全体要約
海洋EV市場は、2022年の101億ドルから2030年には291億ドルに成長すると予測されています。この成長率は、2023年から2030年までの年平均成長率（CAGR）が16.4%であることから示されています。市場の推進要因は、先進的な電気システムへの需要の増加です。ハイブリッド電気セグメントは、予測期間中に最も高い成長が期待されています。
また、範囲別では、50km未満のセグメントが市場を牽引すると見込まれています。これには、レクリエーション用ボートや無人海上車両が含まれており、電動推進への転換が容易です。さらに、内陸セグメントも市場をリードするとされており、ヨーロッパが2022年に最大の市場シェアを占めるとされています。主要企業にはABB（スイス）、シーメンスAG（ドイツ）、ワルチラ（フィンランド）、コンスベルググループ（ノルウェー）などがあります。
また、範囲別では、50km未満のセグメントが市場を牽引すると見込まれています。これには、レクリエーション用ボートや無人海上車両が含まれており、電動推進への転換が容易です。さらに、内陸セグメントも市場をリードするとされており、ヨーロッパが2022年に最大の市場シェアを占めるとされています。主要企業にはABB（スイス）、シーメンスAG（ドイツ）、ワルチラ（フィンランド）、コンスベルググループ（ノルウェー）などがあります。
関連する質問
10.1 billion USD (2022年)
16.4% (2023年から2030年)
ABB, Leclanché S.A., Siemens AG, Wartsila, Kongsberg Gruppen
先進的な電気システムの需要増加, 船舶排出規制の実施, 高度なバッテリー技術の開発
概要
海洋電動車市場の規模は、2022年の101億米ドルから2030年には291億米ドルに成長し、2023年から2030年までの間で年平均成長率（CAGR）は16.4%と予測されています。この市場は、未来の船舶における先進的な電気システムの需要の増加によって推進されると期待されています。
ハイブリッド電気セグメントは、予測期間中に最も高い成長が期待されています。
技術に基づいて、ハイブリッド電気セグメントは予測期間中に海洋電動車両市場で最も高い成長が見込まれています。化石燃料、特にディーゼルでサポートされた電気システムを搭載したハイブリッド船は、大型船や長距離船に低排出システムを装備する最良の方法です。これが年間の成長が増加している主な理由です。
50 km未満の範囲は、予測期間中に市場を主導すると予想されています。
予測期間中、<50km セグメントが市場をリードすることが期待されています。<50 km 範囲の船は通常、すべてのレクリエーションボート、中型船、そして主に低範囲の活動に使用される無人海洋車両を含みます。これらの船はハイブリッド推進に改造するか、完全に電動のソリューションに置き換えることが容易です。これらの要因により、<50km 範囲の船が市場をリードしています。
内陸セグメントは、予測期間中に海洋電動車両市場をリードすると予測されています。
船舶輸送に基づいて、内陸セグメントは予測期間中にマリン電気自動車市場をリードすると予測されています。内陸船は、航続距離が短く、通常は小型から中型の船です。これらの船は電動化が容易であるため、大きな成長を見ています。
2022年において、ヨーロッパが最も大きな市場シェアを占めると予測されています。
海洋電気車両市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域において調査されました。ヨーロッパは市場をリードし、予測期間中に最も高い市場シェアを持つと予想されています。ノルウェーは海洋電気車両市場で最も成長が速い国の一つです。この地域の主要国は、電化へのシフトやインフラを支援する規制に基づいて、全体的なヨーロッパ市場への主要な貢献者です。
海洋電気自動車市場における主要参加者のプロフィールの内訳：
• 会社の種類別: ティア1 – 55%、ティア2 – 25%、ティア3 – 20%
• 役職別: Cレベル – 50%、ディレクターレベル – 25%、その他 – 25%
地域別: 北米 – 47%、ヨーロッパ – 21%、アジア太平洋 – 21%、その他の地域 – 11%。
著名な企業には、ABB（スイス）、Leclanché S.A.（スイス）、Siemens AG（ドイツ）、Wartsila（フィンランド）、Kongsberg Gruppen（ノルウェー）などがあります。
調査範囲：
このレポートは、マリン電気車両市場を技術（完全電動、ハイブリッド）、船舶タイプ（商業、防衛、無人海洋車両）、運用モード（有人、遠隔操作、自律）、船舶輸送（航海、内陸）、範囲および地域に基づいてセグメント化しています。マリン電気車両市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、およびその他の地域で調査されています。レポートの範囲には、市場の成長を促進する要因、制約、課題、機会など、市場の概要に関する広範な情報が含まれています。また、業界の主要企業分析や、ビジネス概要、製品、ソリューション、サービス、主要戦略、最近の開発、新製品・サービスの発表に関する情報もカバーされています。マリン電気車両エコシステムにおける主要企業と新興スタートアップの競争分析も詳しく扱われています。
このレポートを購入する理由：
このレポートは、全体の海洋電気自動車市場およびサブセグメントの収益数字に関する最も近い近似値の情報を提供することで、市場リーダーや新規参入者を支援します。このレポートは、ステークホルダーが競争環境を理解し、ビジネスをより適切に位置付け、適切な市場進出戦略を計画するための洞察を得るのに役立ちます。また、このレポートは、ステークホルダーが市場の脈動を理解し、主要な市場ドライバー、制約、課題、および機会に関する情報を提供します。
報告書は以下のポイントに関する洞察を提供します：
市場浸透：市場の主要プレーヤーによって提供されるマリン電気自動車に関する包括的な情報
市場の推進要因：海事排出規制法の実施、先進的バッテリー技術の開発が市場の推進要因です。
• 製品開発/イノベーション: 海洋電気自動車市場における新しい技術、研究開発活動、新製品およびサービスの発売に関する詳細な洞察
• 市場開発：利益のある市場に関する包括的な情報 - 報告書は、さまざまな地域にわたる海洋電気自動車市場を分析しています。
市場の多様化：新製品およびサービス、未開拓地域、最近の開発、海洋電気自動車市場への投資に関する詳細情報
競争評価：マリン電気自動車市場における主要企業の市場シェア、成長戦略、サービス提供の詳細な評価です。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
ハイブリッド電気セグメントは、予測期間中に最も高い成長が期待されています。
技術に基づいて、ハイブリッド電気セグメントは予測期間中に海洋電動車両市場で最も高い成長が見込まれています。化石燃料、特にディーゼルでサポートされた電気システムを搭載したハイブリッド船は、大型船や長距離船に低排出システムを装備する最良の方法です。これが年間の成長が増加している主な理由です。
50 km未満の範囲は、予測期間中に市場を主導すると予想されています。
予測期間中、<50km セグメントが市場をリードすることが期待されています。<50 km 範囲の船は通常、すべてのレクリエーションボート、中型船、そして主に低範囲の活動に使用される無人海洋車両を含みます。これらの船はハイブリッド推進に改造するか、完全に電動のソリューションに置き換えることが容易です。これらの要因により、<50km 範囲の船が市場をリードしています。
内陸セグメントは、予測期間中に海洋電動車両市場をリードすると予測されています。
船舶輸送に基づいて、内陸セグメントは予測期間中にマリン電気自動車市場をリードすると予測されています。内陸船は、航続距離が短く、通常は小型から中型の船です。これらの船は電動化が容易であるため、大きな成長を見ています。
2022年において、ヨーロッパが最も大きな市場シェアを占めると予測されています。
海洋電気車両市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、その他の地域において調査されました。ヨーロッパは市場をリードし、予測期間中に最も高い市場シェアを持つと予想されています。ノルウェーは海洋電気車両市場で最も成長が速い国の一つです。この地域の主要国は、電化へのシフトやインフラを支援する規制に基づいて、全体的なヨーロッパ市場への主要な貢献者です。
海洋電気自動車市場における主要参加者のプロフィールの内訳：
• 会社の種類別: ティア1 – 55%、ティア2 – 25%、ティア3 – 20%
• 役職別: Cレベル – 50%、ディレクターレベル – 25%、その他 – 25%
地域別: 北米 – 47%、ヨーロッパ – 21%、アジア太平洋 – 21%、その他の地域 – 11%。
著名な企業には、ABB（スイス）、Leclanché S.A.（スイス）、Siemens AG（ドイツ）、Wartsila（フィンランド）、Kongsberg Gruppen（ノルウェー）などがあります。
調査範囲：
このレポートは、マリン電気車両市場を技術（完全電動、ハイブリッド）、船舶タイプ（商業、防衛、無人海洋車両）、運用モード（有人、遠隔操作、自律）、船舶輸送（航海、内陸）、範囲および地域に基づいてセグメント化しています。マリン電気車両市場は、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、およびその他の地域で調査されています。レポートの範囲には、市場の成長を促進する要因、制約、課題、機会など、市場の概要に関する広範な情報が含まれています。また、業界の主要企業分析や、ビジネス概要、製品、ソリューション、サービス、主要戦略、最近の開発、新製品・サービスの発表に関する情報もカバーされています。マリン電気車両エコシステムにおける主要企業と新興スタートアップの競争分析も詳しく扱われています。
このレポートを購入する理由：
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報告書は以下のポイントに関する洞察を提供します：
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市場の推進要因：海事排出規制法の実施、先進的バッテリー技術の開発が市場の推進要因です。
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• 市場開発：利益のある市場に関する包括的な情報 - 報告書は、さまざまな地域にわたる海洋電気自動車市場を分析しています。
市場の多様化：新製品およびサービス、未開拓地域、最近の開発、海洋電気自動車市場への投資に関する詳細情報
競争評価：マリン電気自動車市場における主要企業の市場シェア、成長戦略、サービス提供の詳細な評価です。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
目次
1 イントロダクション 39
1.1 調査の目的 39
1.2 市場の定義 39
1.3 市場範囲 40
1.3.1 対象地域 40
1.3.2 対象年 41
1.4 包含・除外事項 41
1.5 通貨 42
1.6 制約 42
1.7 ステークホルダー 42
2 調査手法 43
2.1 イントロダクション 43
2.1.1 二次データ 44
- 2.1.1.1 二次情報の主要データ 45
2.1.2 一次データ 46
- 2.1.2.1 一次情報の主要データ 46
2.2 リセッション時のインパクト分析 47
2.2.1 需要サイド指標 47
2.2.2 供給サイド指標 48
2.3 要因分析 49
2.3.1 イントロダクション 49
2.3.2 需要サイド分析 49
- 2.3.2.1 成長する海事観光産業 49
2.3.3 供給サイド分析 50
- 2.3.3.1 海洋EV用先進バッテリー 50
2.4 市場範囲 50
2.4.1 セグメント・サブセグメント 50
- 2.4.1.1 海洋EV市場、船舶輸送別 50
- 2.4.1.2 海洋EVの市場、技術別 50
- 2.4.1.3 海洋EVの市場、オペレーションモード別 50
- 2.4.1.4 海洋EVの市場、レンジ別 50
- 2.4.1.5 海洋EVの市場、車両タイプ別 50
2.4.2 主な一次面接の詳細 51
2.5 市場規模の推定と方法論 51
2.5.1 ボトムアップアプローチ 51
- 2.5.1.1 海洋EVの地域別市場規模 51
- 2.5.1.2 海洋EV市場規模、需要サイド別 52
2.5.2 トップダウンアプローチ 53
2.6 データのトライアンギュレーション 54
2.7 価格分析 55
2.8 マーケットサイジングとフォーキャスト 55
2.9 調査の前提 55
2.10 調査上の制約 56
2.10.1 ソースリスト 56
3 エグゼクティブサマリー 61
4 更なる考察 64
4.1 海洋EV市場におけるプレーヤーの魅力的な機会 64
4.2 海洋EVの市場、車両タイプ別 64
4.3 海洋EVの市場、レンジ別 65
4.4 海洋EVの市場、国別 65
5 市場概要 66
5.1 イントロダクション 66
5.2 市場力学 67
5.2.1 促進要因 67
5.2.2 抑制要因 72
- 5.2.2.1 電池製造に使用される原材料の資源が限られている 72
- 5.2.2.2 重いバッテリーによる車両重量の増加 72
5.2.3 市場機会 72
- 5.2.3.1 高出力バッテリーの開発 72
- 5.2.3.2 再生可能エネルギーによるバッテリー充電 73
- 5.2.3.3 UUVにおける電気推進技術の採用増加 73
5.2.4 課題 73
- 5.2.4.1 高額な初期投資 73
- 5.2.4.2 不十分な充電インフラ 74
- 5.2.4.3 技術的課題 74
5.3 ポーターのファイブフォース分析 75
5.3.1 新規参入の脅威 76
5.3.2 代替品の脅威 76
5.3.3 サプライヤーの交渉力 76
5.3.4 買い手の交渉力 76
5.3.5 競合・競争状況の激しさ 76
5.4 バリューチェーン分析 77
5.4.1 原料 77
5.4.2 研究開発 77
5.4.3 部品製造 78
5.4.4 OEM 78
5.4.5 エンドユーザー 78
5.4.6 アフターセールス・サービス 78
5.5 エコシステムマッピング 79
5.5.1 主要企業 79
5.5.2 未上場企業・中小企業 79
5.5.3 エンドユーザー 79
5.6 カスタマー・ビジネスに影響を与えるトレンドとディスラプション 81
5.7 取引データ分析 82
5.8 技術分析 84
5.8.1 リチウムイオンバッテリー 84
5.8.2 水素燃料電池 84
5.8.3 大型海洋EVのための高エネルギー密度電気化学ストレージ 85
5.9 規制や関税の概観 85
5.9.1 北米 85
5.9.2 ヨーロッパ 86
5.9.3 アジア太平洋 86
5.9.4 中東・アフリカ 87
5.9.5 ラテンアメリカ 87
5.10 価格分析 87
5.11 ボリュームデータ 89
5.12 主なステークホルダーと購入基準 90
5.12.1 購買プロセスにおける主要ステークホルダー 90
5.12.2 購買基準 91
5.13 2023-2024年の主な会議・イベント 92
6 業界トレンド 93
6.1 イントロダクション 93
6.2 技術進歩 94
6.2.1 高エネルギー・バッテリー・システム 94
6.2.2 急速充電インフラ 95
6.2.3 先進推進システム 95
6.2.4 自律航法と制御 96
6.3 新たな潮流 96
6.3.1 三次元印刷 96
6.3.2 人工知能（C3749AI） 96
6.3.3 プレディクティブ・メンテナンス 97
6.4 サプライチェーン分析 97
6.5 ユースケース分析 98
6.6 特許分析 100
7 海洋EVの市場、車両タイプ別 101
7.1 イントロダクション 102
7.2 商業用 103
7.2.1 旅客船 103
- 7.2.1.1 ヨット 104
- 7.2.1.1.1 太陽光発電でバッテリーを充電できる 104
- 7.2.1.2 フェリー 105
- 7.2.1.3 クルーズ船 105
- 7.2.1.3.1 クルーズ船へのハイブリッド電気推進技術の採用が増加へ 105
- 7.2.1.4 モーターボート 105
- 7.2.1.4.1 欧州での電動モーターボート需要の高まり 105
- 7.2.1.1 ヨット 104
7.2.2 貨物船 105
- 7.2.2.1 コンテナ船 106
- 7.2.2.2 バルクキャリア 106
- 7.2.2.2.1 既存ばら積み船の改造需要が高まる 106
- 7.2.2.3 タンカー 107
- 7.2.2.4 一般貨物船 107
- 7.2.2.4.1 一般貨物船のレトロフィット市場の高い潜在力 107
7.2.3 その他 107
- 7.2.3.1 漁船 108
- 7.2.3.1.1 漁船における電気推進装置の採用が進む 108
- 7.2.3.2 しゅんせつ船 108
- 7.2.3.2.1 新造浚渫船が予測期間中に成長を遂げる 108
- 7.2.3.3 タグ＆ワークボート 108
- 7.2.3.3.1 世界の船隊の主要シェアを占める 108
- 7.2.3.4 研究船 109
- 7.2.3.4.1 研究船の改造市場は新造船よりも大きい 109
- 7.2.3.5 潜水艦 109
- 7.2.3.1 漁船 108
7.3 防衛 109
7.3.1 デストロイヤー 110
7.3.2 フリゲート 110
7.3.3 コルベット 111
- 7.3.3.1 高まるコルベットの電動化開発 111
7.3.4 オフショア支援船 (osv) 111
7.3.5 航空母艦 111
7.3.6 潜水艦 111
- 7.3.6.1 米仏印、電気推進システムを開発へ 111
7.3.7 軍用ボート 111
- 7.3.7.1 電気自動車への移行を促進するために必要な電力の低減 111
7.4 無人海上機（umv） 112
7.4.1 無人潜水機（UUV） 112
- 7.4.1.1 リモートオペレーテッドビークル（ROV） 113
- 7.4.1.1.1 海洋探査と港湾警備に大活躍 113
- 7.4.1.2 自律型水中車両（AUV） 113
- 7.4.1.2.1 対潜水艦戦や水中偵察での使用増加 113
- 7.4.1.1 リモートオペレーテッドビークル（ROV） 113
7.4.2 無人サーフェスビークル（USV） 113
8 海洋EV市場、船舶輸送別 114
8.1 イントロダクション 115
8.2 航海用船舶 116
8.3 内陸水運 116
8.3.1 負荷が少ない 116
9 海洋EVの市場、技術別 117
9.1 イントロダクション 118
9.2 フル電動 119
9.2.1 リチウム 120
- 9.2.1.1 ハイブリッドおよび完全海洋EVの主要電源 120
9.2.2 鉛酸 120
- 9.2.2.1 海洋産業における幅広い用途 120
9.2.3 エレクトロソラー 121
9.2.4 燃料電池 121
- 9.2.4.1 リチウムイオン電池と鉛蓄電池の代替技術 121
9.3 ハイブリッド 123
9.3.1 ディーゼル＆バッテリー駆動 123
9.3.2 LPG/LNGおよびバッテリー駆動 123
- 9.3.2.1 LPG/LNGエンジンは電気推進モーターを使用して船を動かす 123
10 海洋EVの市場、オペレーションモード別 124
10.1 イントロダクション 125
10.2 有人 126
10.3 遠隔操作可能な 126
10.4 オートノミー 126
10.4.1 自律型海洋EVへの投資増加が市場を牽引 126
11 海洋EVの市場、レンジ別 128
11.1 イントロダクション 129
11.2 ＜50 KM 130
11.3 50-100 KM 130
11.3.1 完全電動内航コンテナ船の需要が市場を牽引 130
11.4 101～1,000キロ 131
11.4.1 貨物船の改造需要の増加が市場を牽引 131
11.5 ＞1,000KM以上 131
11.5.1 電動化された長距離貨物船への需要の高まりが市場を牽引 131
12 海洋EVの市場、地域別 132
12.1 イントロダクション 133
12.2 北米 137
12.2.1 PESTLE分析（外部環境） 137
12.2.2 米国 144
- 12.2.2.1 豪華ヨットへの需要の高まりが市場を牽引 144
12.2.3 カナダ 145
12.3 ヨーロッパ 147
12.3.1 PESTLE分析（外部環境） 148
12.3.2 ノルウェー 155
12.3.3 ギリシャ 157
- 12.3.3.1 厳しいIMO2020年規則が市場を牽引 157
12.3.4 オランダ 159
- 12.3.4.1 市場を牽引するゼロ・エミッション船への取り組み 159
12.3.5 フィンランド 161
- 12.3.5.1 グリーンな海洋技術が市場を牽引 161
12.3.6 ドイツ 163
- 12.3.6.1 船舶設備のアップグレードが市場を牽引 163
12.3.7 デンマーク 164
- 12.3.7.1 厳しい環境規制が市場を牽引 164
12.3.8 その他ヨーロッパ 166
12.4 アジア太平洋 168
12.4.1 PESTLE分析（外部環境） 169
12.4.2 中国 177
- 12.4.2.1 市場を牽引する造船会社の存在 177
12.4.3 日本 179
12.4.4 ニュージーランド 181
12.4.5 韓国 183
12.4.6 インド 185
- 12.4.6.1 海軍艦船の大幅な改造が市場を牽引する可能性 185
12.4.7 その他アジア太平洋 187
12.5 その他地域 189
12.5.1 PESTLE分析（外部環境） 189
12.5.2 中東・アフリカ 197
- 12.5.2.1 市場を牽引する既存船隊の改造 197
12.5.3 ラテンアメリカ 199
- 12.5.3.1 好調な海運業が市場を牽引するブラジル 199
13 競合情勢 202
13.1 イントロダクション 202
13.2 MARKET RANKING OF LEADING PLAYERS 202
13.3 MARKET SHARE ANALYSIS OF LEADING PLAYERS 203
13.4 REVENUE ANALYSIS OF TOP 5 MARKET PLAYERS 204
13.5 企業評価マトリックス 205
13.5.1 STARS 205
13.5.2 EMERGING LEADERS 205
13.5.3 PERVASIVE PLAYERS 205
13.5.4 PARTICIPANTS 205
13.6 COMPANY PRODUCT FOOTPRINT ANALYSIS 207
13.7 スタートアップ/中小企業４象限分類 211
13.7.1 PROGRESSIVE COMPANIES 211
13.7.2 RESPONSIVE COMPANIES 211
13.7.3 DYNAMIC COMPANIES 211
13.7.4 STARTING BLOCKS 211
13.8 競合シナリオ 214
14 企業プロファイル 230
14.1 主要企業 230
14.1.1 ABB 230
14.1.2 KONGSBERG MARITIME 236
14.1.3 GENERAL ELECTRIC 241
14.1.4 BAE SYSTEMS 246
14.1.5 SIEMENS 250
14.1.6 DAMEN SHIPYARDS GROUP 254
14.1.7 VARD (FINCANTIERI) 257
14.1.8 BRUNSWICK CORPORATION 263
14.1.9 XALT ENERGY 268
14.1.10 OCEANVOLT 271
14.1.11 MITSUBISHI 274
14.1.12 LIG NEX 1 277
14.1.13 SILENT-YACHTS 280
14.1.14 CANDELA 282
14.1.15 ECHANDIA MARINE 284
14.2 他の有力企業 286
14.2.1 NORWEGIAN ELECTRIC SYSTEMS (NES) 286
14.2.2 CORVUS ENERGY 287
14.2.3 FJELLSTRAND AS 288
14.2.4 SØBY VÆRFT A/S 289
14.2.5 X SHORE 289
14.2.6 PURE WATERCRAFT 290
14.2.7 Q YACHTS 290
14.2.8 WÄRTSILÄ 291
14.2.9 SAFT 292
14.2.10 LECLANCHÉ 293
15 付録 294
15.1 ディスカッションガイド 294
15.2 ナレッジストア 296
15.3 カスタマイズオプション 298
15.4 関連レポート 298
15.5 執筆者の詳細 299
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。
“All Japanese titles, abstracts, and other descriptions of English-language reports were created using generative AI and/or machine translation. These are provided for your convenience only and may contain errors and inaccuracies. Please be sure to refer to the original English-language text. We disclaim all liability in relation to your reliance on such AI-generated and/or machine-translated content.”
