全体要約
自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場は、2023年に522百万XX米ドルから2028年には983百万XX米ドルに成長すると予測されています。この成長率は年平均成長率（CAGR）13.5%です。主な用途には、エンジンカバー、ロッカーバルブ、エアバッグコンテナ、自動車ペダルなどが含まれ、特に外装および内装部品では、ドアモジュール、ボディインホワイト部品、ステアリングホイール部品などに広がっています。アジア太平洋地域では、特に電気自動車生産において、最も高い成長率が見込まれています。
市場の主要企業には、BASF SE（ドイツ）、Solvay（ベルギー）、Avient Corporation（米国）、Celanese Corporation（米国）、Toray Industries, Inc.（日本）、Teijin Limited（日本）、三菱ケミカルグループ（日本）、SGL Carbon（ドイツ）、旭化成（日本）、CompLam Material Co., Ltd.（台湾）などがあります。自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場は、材料供給業者やOEMの国内存在により、地域内での急速な成長が促進されています。
市場の主要企業には、BASF SE（ドイツ）、Solvay（ベルギー）、Avient Corporation（米国）、Celanese Corporation（米国）、Toray Industries, Inc.（日本）、Teijin Limited（日本）、三菱ケミカルグループ（日本）、SGL Carbon（ドイツ）、旭化成（日本）、CompLam Material Co., Ltd.（台湾）などがあります。自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場は、材料供給業者やOEMの国内存在により、地域内での急速な成長が促進されています。
関連する質問
522百万USD（2023年）
13.5%（2023年から2028年）
BASF SE, Solvay, Avient Corporation, Celanese Corporation, Toray Industries, Inc., Teijin Limited, Mitsubishi Chemical Group Corporation, SGL Carbon, Asahi Kasei Corporation, CompLam Material Co., Ltd., Ensinger, Jiangsu QIYI Technology Co., Ltd.
燃費効率の良い車両の需要増加, 自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの内装・外装用途での使用増加, 自動車OEMのCFRTPへの関心の変化
概要
自動車用カーボン熱可塑性市場は、2023年の5億2200万米ドルから2028年には9億8300万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中の年平均成長率（CAGR）は13.5%です。エンジンカバー、ロッカーバルブ、エアバッグコンテナ、自動車ペダルは、カーボンファイバー強化ポリアミド複合材料の他の用途の一部です。CF/PAは、外装および内装の自動車部品にも展開されています。これには、ドアモジュール、ボディインホワイトコンポーネント、ステアリングホイールコンポーネント、シート構造、外装ミラー、フロントエンドグリル、トリムが含まれます。
価値の観点から、シャーシ用途は自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場全体で第三位のシェアを占めています。
自動車メーカーは今日、CFRPが乗員の安全性や運転性能を犠牲にすることなく車両の質量を削減する理想的な手段であることを readily acknowledgeしています。OEMは、より厳しい米国の燃費基準や、かなり困難な欧州の排出ガス規制を満たそうとしています。しかし、炭素繊維の高コスト、自動車用オートクレーブ処理の時間と経費、予測エンジニアリングツールの不足が、スーパーカーや高級スポーツカーのメーカーを除いてすべてのメーカーを遠ざけています。現在、ほとんどのレーシングカーのシャーシ、モノコック、ホイール、サスペンション、ウィング、エンジンカバーはCFRP複合材料で製造されています。
予測期間中、アジア太平洋地域の自動車用炭素熱可塑性市場は最も高いCAGRを記録することが予想されます。
アジア太平洋地域は、自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場を支配することが予測されています。特に電気自動車の生産に関してです。この地域の市場は、確立された原材料供給業者、複合材料製品および部品メーカー、OEMの国内存在によって大きな変革を遂げました。これらの隣接産業のエコシステムは、自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場の成長を促進する可能性が高いです。アジア諸国の急速な経済成長、産業化と都市化の進展、一人当たりの所得の増加、および消費者の購買力の向上は、高度な技術に対する需要を増加させ、自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場の成長を加速させています。
この研究は、世界中の業界専門家との一次インタビューを通じて検証されています。これらの一次情報源は、以下の三つのカテゴリに分類されます。
• 会社タイプ別 - ティア1 - 40%、ティア2 - 33%、ティア3 - 27%
• 職位別 - Cレベル - 50%、ディレクター - 30%、エグゼクティブ - 20%
• 地域別 - 北米 - 15%、欧州 - 50%、アジア太平洋 - 20%、ラテンアメリカ - 5%、中東およびアフリカ - 10%。
レポートは企業プロフィールの包括的な分析を提供します。
主要な企業には、BASF SE（ドイツ）、Solvay（ベルギー）、Avient Corporation（アメリカ）、Celanese Corporation（アメリカ）、東レ株式会社（日本）、帝人株式会社（日本）、三菱ケミカルグループ株式会社（日本）、SGLカーボン（ドイツ）、旭化成株式会社（日本）、CompLam Material Co., Ltd.（台湾）、エンシンガー（ドイツ）、および江蘇QIYIテクノロジー株式会社（中国）などがあります。
調査範囲
この調査報告書は、自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場を樹脂タイプ（PA、PEEK、PPS、PC、PP、その他）、アプリケーション（外装、内装、シャーシ、パワートレイン及びUTH）、地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）によって分類しています。報告書の範囲には、自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場の成長に影響を与える主要な要因（ドライバー、制約、課題、機会）に関する詳細な情報が含まれています。主要な業界プレーヤーの詳細な調査が行われ、そのビジネス概要、ソリューション、サービス、主要な戦略、契約、パートナーシップ、合意についての洞察を提供。新製品およびサービスの発売、合併・買収、そして自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場の最近の開発がすべてカバーされています。この報告書には、自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場エコシステムにおける新興スタートアップの競争分析も含まれています。
このレポートを購入する理由：
この報告書は、市場のリーダーや新規参入者が、自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場全体およびサブセグメントの収益数値に関する最も近い推定値を理解するのに役立ちます。この報告書は、利害関係者が競争環境を理解し、自社のポジショニングを改善し、適切な市場進出戦略を計画するための洞察を得るのに役立ちます。また、この報告書は、リーダーたちが市場の動向を理解し、市場の主要なドライバー、制約、課題、および機会に関する情報を提供します。
報告書は以下のポイントに関する洞察を提供します：
• 主要な要因の分析（燃費効率の良い車両の需要増加、自動車用炭素熱可塑性樹脂の内外装用途の増加、新しい技術の進展）、制約（高価格の炭素繊維と生産コスト、熱硬化性複合材との厳しい競争）、機会（自動車OEMのCFRTPへの焦点の変化）、および課題（低コスト技術の必要性、炭素繊維の資本集約的製造プロセス）が自動車用炭素熱可塑性樹脂市場の成長に影響を与えます。
• 製品開発/イノベーション：自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場における今後の技術、研究開発活動、新製品およびサービスの発売に関する詳細な洞察
市場開発：収益性の高い市場に関する包括的な情報 - レポートは自動車用炭素熱可塑性樹脂市場をさまざまに分析しています。
• 市場の多様化：新製品とサービス、未開拓の地域、最近の動向、そして自動車用炭素熱可塑性市場への投資に関する詳細情報です。
• 競争評価：BASF SE（ドイツ）、Solvay（ベルギー）、Avient Corporation（米国）、Celanese Corporation（米国）、Toray Industries, Inc.（日本）、Teijin Limited（日本）、Mitsubishi Chemical Group Corporation（日本）、SGL Carbon（ドイツ）、Asahi Kasei Corporation（日本）などの自動車用炭素熱可塑性市場における主要プレーヤーの市場シェア、成長戦略、およびサービス提供の詳細な評価です。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
価値の観点から、シャーシ用途は自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場全体で第三位のシェアを占めています。
自動車メーカーは今日、CFRPが乗員の安全性や運転性能を犠牲にすることなく車両の質量を削減する理想的な手段であることを readily acknowledgeしています。OEMは、より厳しい米国の燃費基準や、かなり困難な欧州の排出ガス規制を満たそうとしています。しかし、炭素繊維の高コスト、自動車用オートクレーブ処理の時間と経費、予測エンジニアリングツールの不足が、スーパーカーや高級スポーツカーのメーカーを除いてすべてのメーカーを遠ざけています。現在、ほとんどのレーシングカーのシャーシ、モノコック、ホイール、サスペンション、ウィング、エンジンカバーはCFRP複合材料で製造されています。
予測期間中、アジア太平洋地域の自動車用炭素熱可塑性市場は最も高いCAGRを記録することが予想されます。
アジア太平洋地域は、自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場を支配することが予測されています。特に電気自動車の生産に関してです。この地域の市場は、確立された原材料供給業者、複合材料製品および部品メーカー、OEMの国内存在によって大きな変革を遂げました。これらの隣接産業のエコシステムは、自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場の成長を促進する可能性が高いです。アジア諸国の急速な経済成長、産業化と都市化の進展、一人当たりの所得の増加、および消費者の購買力の向上は、高度な技術に対する需要を増加させ、自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場の成長を加速させています。
この研究は、世界中の業界専門家との一次インタビューを通じて検証されています。これらの一次情報源は、以下の三つのカテゴリに分類されます。
• 会社タイプ別 - ティア1 - 40%、ティア2 - 33%、ティア3 - 27%
• 職位別 - Cレベル - 50%、ディレクター - 30%、エグゼクティブ - 20%
• 地域別 - 北米 - 15%、欧州 - 50%、アジア太平洋 - 20%、ラテンアメリカ - 5%、中東およびアフリカ - 10%。
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主要な企業には、BASF SE（ドイツ）、Solvay（ベルギー）、Avient Corporation（アメリカ）、Celanese Corporation（アメリカ）、東レ株式会社（日本）、帝人株式会社（日本）、三菱ケミカルグループ株式会社（日本）、SGLカーボン（ドイツ）、旭化成株式会社（日本）、CompLam Material Co., Ltd.（台湾）、エンシンガー（ドイツ）、および江蘇QIYIテクノロジー株式会社（中国）などがあります。
調査範囲
この調査報告書は、自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場を樹脂タイプ（PA、PEEK、PPS、PC、PP、その他）、アプリケーション（外装、内装、シャーシ、パワートレイン及びUTH）、地域（北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東・アフリカ、ラテンアメリカ）によって分類しています。報告書の範囲には、自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場の成長に影響を与える主要な要因（ドライバー、制約、課題、機会）に関する詳細な情報が含まれています。主要な業界プレーヤーの詳細な調査が行われ、そのビジネス概要、ソリューション、サービス、主要な戦略、契約、パートナーシップ、合意についての洞察を提供。新製品およびサービスの発売、合併・買収、そして自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場の最近の開発がすべてカバーされています。この報告書には、自動車用炭素熱可塑性プラスチック市場エコシステムにおける新興スタートアップの競争分析も含まれています。
このレポートを購入する理由：
この報告書は、市場のリーダーや新規参入者が、自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場全体およびサブセグメントの収益数値に関する最も近い推定値を理解するのに役立ちます。この報告書は、利害関係者が競争環境を理解し、自社のポジショニングを改善し、適切な市場進出戦略を計画するための洞察を得るのに役立ちます。また、この報告書は、リーダーたちが市場の動向を理解し、市場の主要なドライバー、制約、課題、および機会に関する情報を提供します。
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• 主要な要因の分析（燃費効率の良い車両の需要増加、自動車用炭素熱可塑性樹脂の内外装用途の増加、新しい技術の進展）、制約（高価格の炭素繊維と生産コスト、熱硬化性複合材との厳しい競争）、機会（自動車OEMのCFRTPへの焦点の変化）、および課題（低コスト技術の必要性、炭素繊維の資本集約的製造プロセス）が自動車用炭素熱可塑性樹脂市場の成長に影響を与えます。
• 製品開発/イノベーション：自動車用カーボン熱可塑性樹脂市場における今後の技術、研究開発活動、新製品およびサービスの発売に関する詳細な洞察
市場開発：収益性の高い市場に関する包括的な情報 - レポートは自動車用炭素熱可塑性樹脂市場をさまざまに分析しています。
• 市場の多様化：新製品とサービス、未開拓の地域、最近の動向、そして自動車用炭素熱可塑性市場への投資に関する詳細情報です。
• 競争評価：BASF SE（ドイツ）、Solvay（ベルギー）、Avient Corporation（米国）、Celanese Corporation（米国）、Toray Industries, Inc.（日本）、Teijin Limited（日本）、Mitsubishi Chemical Group Corporation（日本）、SGL Carbon（ドイツ）、Asahi Kasei Corporation（日本）などの自動車用炭素熱可塑性市場における主要プレーヤーの市場シェア、成長戦略、およびサービス提供の詳細な評価です。
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目次
1 イントロダクション 39
1.1 調査の目的 39
1.2 市場の定義 39
1.3 包含・除外事項 40
1.4 市場範囲 41
1.4.1 対象地域 41
1.4.2 対象年 42
1.5 通貨 42
1.6 対象の単位 42
1.7 ステークホルダー 43
1.8 変化のサマリー 43
1.8.1 不況の影響 43
2 調査手法 44
2.1 リサーチデータ 44
2.1.1 二次データ 45
- 2.1.1.1 二次情報の主要データ 45
2.1.2 一次データ 45
- 2.1.2.1 一次情報の主要データ 46
- 2.1.2.2 一次面接：自動車用カーボン熱可塑性プラスチックメーカー 46
- 2.1.2.3 一次インタビュー内訳 47
- 2.1.2.4 業界についての主な考察 47
2.2 ベース数値計算 48
2.2.1 アプローチ1：供給サイド分析 48
2.2.2 アプローチ2：需要サイド分析 48
2.3 市場予測アプローチ 49
2.3.1 供給サイド 49
2.3.2 需要サイド 49
2.4 成長予測 49
2.5 市場規模予測 50
2.5.1 ボトムアップアプローチ 50
2.5.2 トップダウンアプローチ 50
2.6 データのトライアンギュレーション 51
2.7 リセッション時のインパクト 52
2.8 調査の前提 53
2.9 調査上の制約 54
2.10 リスク分析 54
3 エグゼクティブサマリー 55
4 更なる考察 59
4.1 自動車用カーボンに魅力的なビジネスチャンス
4.2 自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途および地域別 2022年 60
4.3 自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、樹脂タイプ別、2022年 60
4.4 自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場成長 主要国別 61
5 市場概要 62
5.1 イントロダクション 62
5.2 市場力学 62
5.2.1 促進要因 63
5.2.2 抑制要因 64
- 5.2.2.1 炭素繊維のコストが高い 64
- 5.2.2.2 熱硬化性複合材料との厳しい競争 64
5.2.3 市場機会 65
5.2.4 課題 66
- 5.2.4.1 低コスト技術の必要性 66
- 5.2.4.2 安価な炭素繊維の製造 66
- 5.2.4.3 複合部品のリサイクル性 66
5.3 ポーターのファイブフォース分析 67
5.3.1 買い手の交渉力 67
5.3.2 サプライヤーの交渉力 68
5.3.3 新規参入の脅威 68
5.3.4 代替品の脅威 68
5.3.5 競合・競争状況の激しさ 68
5.4 エコシステム分析 69
5.5 価格分析 70
5.5.1 主要プレイヤーの平均販売価格トレンド、用途別 71
5.5.2 平均販売価格トレンド、地域別 72
5.6 取引データ分析 73
5.6.1 炭素繊維の輸出シナリオ 73
5.6.2 炭素繊維の輸入シナリオ 74
5.7 主なステークホルダーと購入基準 75
5.7.1 購買プロセスにおける主要ステークホルダー 75
5.7.2 購買基準 75
5.8 技術分析 76
5.9 サプライチェーン分析 78
5.10 バリューチェーン分析 79
5.11 ケーススタディ分析 79
5.12 カスタマー・ビジネスに影響を与えるトレンドとディスラプション 80
5.13 規制や関税の概観 80
5.13.1 規制当局、政府機関、その他組織 81
5.13.2 自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場関連規格 85
5.14 特許分析 85
5.14.1 イントロダクション 85
5.14.2 調査手法 86
5.14.3 ドキュメントタイプ 86
5.14.4 考察 87
5.14.5 特許の状況 87
5.14.6 司法観点の分析 88
5.14.7 上位応募者の分析 88
5.14.8 Equistar Chemicals LPの特許一覧 89
5.14.9 帝人株式会社の特許一覧 89
5.14.10 Faurecia Innenraum Systeme GmbHの特許一覧 89
5.15 主な会議とイベント 90
6 自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、樹脂タイプ別 92
6.1 イントロダクション 93
6.2 ポリアミド（PA） 96
6.2.1 低誘電率のPAが成長を牽引 96
6.2.2 ポリアミド：自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、地域別 97
6.3 ポリエーテルエーテルケトン（PEEK） 99
6.3.1 成長を促進する複雑な形状の製造能力 99
6.3.2 ポリエーテルエーテルケトン：自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、地域別 99
6.4 ポリフェニレンスルフィド（PPS） 101
6.5 ポリカーボネート（PC） 102
6.6 ポリプロピレン（PP） 104
6.7 その他 106
6.7.1 その他樹脂：自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、地域別 107
7 自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、用途別 109
7.1 イントロダクション 110
7.2 エクステリア 113
7.2.1 アジア太平洋地域がこのセグメントの主要市場となる 113
7.2.2 自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの外装用途市場：地域別 114
7.3 インテリア 115
7.3.1 アジア太平洋地域がこのセグメントで最も急成長する市場に 115
7.3.2 自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの内装用途市場：地域別 116
7.4 シャーシ 118
7.5 パワートレイン＆アンダー・ザ・フッド（uth） 120
8 自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、地域別 122
8.1 イントロダクション 123
8.1.1 自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、地域別 124
8.2 北米 125
8.2.1 景気後退による北米への影響 126
8.2.2 北米：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、樹脂タイプ別 127
8.2.3 北米：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 129
8.2.4 北米：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、国別 130
- 8.2.4.1 米国 131
- 8.2.4.1.1 成長を牽引する定評ある自動車産業 131
- 8.2.4.1.2 米国：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 131
- 8.2.4.2 カナダ 133
- 8.2.4.2.1 トップ部品メーカーの存在が成長を牽引 133
- 8.2.4.2.2 カナダ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 133
- 8.2.4.1 米国 131
8.3 ヨーロッパ 134
8.3.1 景気後退による欧州への影響 135
8.3.2 ヨーロッパ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、樹脂タイプ別 136
8.3.3 ヨーロッパ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 137
8.3.4 ヨーロッパ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、国別 138
- 8.3.4.1 ドイツ 140
- 8.3.4.1.1 大型車生産が成長を牽引 140
- 8.3.4.1.2 ドイツ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 140
- 8.3.4.2 フランス 141
- 8.3.4.3 英国 143
- 8.3.4.4 スペイン 145
- 8.3.4.5 イタリア 146
- 8.3.4.5.1 炭素繊維ベースの自動車用複合材料の需要増加が成長を牽引 146
- 8.3.4.5.2 イタリア：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 147
- 8.3.4.6 その他ヨーロッパ 148
- 8.3.4.6.1 その他ヨーロッパ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、用途別 148
- 8.3.4.1 ドイツ 140
8.4 アジア太平洋 149
8.4.1 アジア太平洋地域への景気後退の影響 150
8.4.2 アジア太平洋：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、樹脂タイプ別 151
8.4.3 アジア太平洋：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 152
8.4.4 アジア太平洋：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、国別 153
- 8.4.4.1 中国 155
- 8.4.4.1.1 成長の原動力となる製造コストの低さ 155
- 8.4.4.1.2 中国：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 155
- 8.4.4.2 日本 156
- 8.4.4.2.1 自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの高い消費が成長を牽引 156
- 8.4.4.2.2 日本：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 157
- 8.4.4.3 韓国 158
- 8.4.4.3.1 成長を牽引する大手自動車会社の存在 158
- 8.4.4.3.2 韓国：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 158
- 8.4.4.4 インド 160
- 8.4.4.4.1 急速な都市化と生活水準の向上が成長を牽引 160
- 8.4.4.4.2 インド：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 160
- 8.4.4.5 その他アジア太平洋 161
- 8.4.4.5.1 その他アジア太平洋：自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、用途別 162
- 8.4.4.1 中国 155
8.5 中東・アフリカ 163
8.5.1 景気後退が中東・アフリカに与える影響 163
8.5.2 中東・アフリカ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、樹脂タイプ別 164
8.5.3 中東・アフリカ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 165
8.5.4 中東・アフリカ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、国別 166
8.5.5 GCC地域 167
- 8.5.5.1 アラブ首長国連邦 167
- 8.5.5.1.1 自動車需要の増加が成長を牽引 167
- 8.5.5.1.2 アラブ首長国連邦：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 168
- 8.5.5.2 サウジアラビア 169
- 8.5.5.2.1 好調な自動車産業が成長を牽引 169
- 8.5.5.2.2 サウジアラビア：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 169
- 8.5.5.3 その他GCC地域国 171
- 8.5.5.3.1 その他GCC地域国：自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、用途別 171
- 8.5.5.1 アラブ首長国連邦 167
8.5.6 南アフリカ 172
- 8.5.6.1 低燃費自動車への需要増が成長を牽引 172
- 8.5.6.2 南アフリカ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 172
8.5.7 その他中東・アフリカ 173
- 8.5.7.1 その他中東・アフリカ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、用途別 174
8.6 ラテンアメリカ 175
8.6.1 ラテンアメリカの景気後退の影響 175
8.6.2 ラテンアメリカ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、樹脂タイプ別 176
8.6.3 ラテンアメリカ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 177
8.6.4 ラテンアメリカ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、国別 178
- 8.6.4.1 ブラジル 179
- 8.6.4.2 メキシコ 181
- 8.6.4.2.1 厳しい排ガス規制と可処分所得の増加が成長を牽引 181
- 8.6.4.2.2 メキシコ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチック市場、用途別 181
- 8.6.4.3 その他ラテンアメリカ 183
- 8.6.4.3.1 その他ラテンアメリカ：自動車用カーボン熱可塑性プラスチックの市場、用途別 183
9 競合情勢 185
9.1 イントロダクション 185
9.2 主要企業の成功戦略 185
9.3 REVENUE ANALYSIS OF TOP 5 MARKET PLAYERS 187
9.4 市場シェア分析 187
9.5 企業評価マトリックス 189
9.5.1 STARS 189
9.5.2 EMERGING LEADERS 189
9.5.3 PERVASIVE PLAYERS 189
9.5.4 PARTICIPANTS 189
9.5.5 企業フットプリント 191
9.6 スタートアップ/中小企業評価マトリックス 194
9.6.1 PROGRESSIVE COMPANIES 194
9.6.2 RESPONSIVE COMPANIES 194
9.6.3 DYNAMIC COMPANIES 194
9.6.4 STARTING BLOCKS 194
9.6.5 主要なスタートアップ企業/SMの競合ベンチマーキング 196
9.7 競合他社のシナリオと動向 198
9.7.1 製品展開 198
9.7.2 ディール 199
9.7.3 その他の展開 203
10 企業プロファイル 205
10.1 主要企業 205
10.1.1 SOLVAY 205
10.1.2 TORAY INDUSTRIES, INC 210
10.1.3 TEIJIN LIMITED 214
10.1.4 SGL CARBON 218
10.1.5 MITSUBISHI CHEMICAL GROUP CORPORATION 222
10.1.6 BASF SE 225
10.1.7 AVIENT CORPORATION 229
10.1.8 CELANESE CORPORATION 232
10.1.9 ASAHI KASEI CORPORATION 236
10.1.10 COMPLAM MATERIAL CO., LTD 239
10.1.11 ENSINGER 241
10.1.12 JIANGSU QIYI TECHNOLOGY CO., LTD 244
10.2 他の有力企業 245
10.2.1 QINGDAO CIMC COMPOSITES CO., LTD 245
10.2.2 XIAMEN LFT COMPOSITE PLASTIC CO., LTD 245
10.2.3 OKUTANI LTD 246
10.2.4 CTECH-LLC 246
10.2.5 FIBRTEC 247
10.2.6 LINGOL CORPORATION 247
10.2.7 SHANGHAI WANHOO CARBON FIBER INDUSTRY CO., LTD 248
10.2.8 GPM COMPOSITE TECHNOLOGY (KUNSHAN) CO., LTD 248
10.2.9 HEBEI CHAOKE IMPORT & EXPORT CO., LTD 249
10.2.10 SUZHOU TOPO NEW MATERIAL CO., LTD 249
10.2.11 HEBEI BENJINXIN INDUSTRIAL CO., LTD 250
10.2.12 JIANGSU AIMI TECH CO., LTD 250
10.2.13 KINGFA SCIENCE AND TECHNOLOGY CO., LTD 251
11 付録 252
11.1 ディスカッションガイド 252
11.2 ナレッジストア 255
11.3 カスタマイズオプション 257
11.4 関連レポート 257
11.5 執筆者の詳細 258
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。
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