全体要約
EV充電ステーション市場は、2022年の119億XX米ドルから2027年までに769億XX米ドルに成長することが予測されています。この成長率は年平均成長率（CAGR）45.0%です。EVバッテリーの価格が低下し、EVが手頃な価格で入手できるようになったことが、需要の増加につながっています。特に、ABBやデルタなどが開発したレベル1ウルトラファストDC（150-349 kW）の充電ステーションは、中国や米国、ヨーロッパで急成長を示しています。AC充電器は多くの場所で利用されており、特にプライベートな充電に重宝されています。
世界各地でのEV充電インフラの拡充が進められており、ブラジルは2030年までに30,000の充電ステーションを設置する計画です。チリやメキシコでは政府の目標が設定されていますが、充電インフラの不足が普及の障害となっています。全体として、EV充電ステーション市場は成長していますが、地域によって発展の度合いは異なります。主要なプレイヤーには、ABB、シェル、チャージポイント、テスラ、BYDなどが含まれています。
世界各地でのEV充電インフラの拡充が進められており、ブラジルは2030年までに30,000の充電ステーションを設置する計画です。チリやメキシコでは政府の目標が設定されていますが、充電インフラの不足が普及の障害となっています。全体として、EV充電ステーション市場は成長していますが、地域によって発展の度合いは異なります。主要なプレイヤーには、ABB、シェル、チャージポイント、テスラ、BYDなどが含まれています。
関連する質問
119億XX米ドル（2022年）
45.0%（2022年から2027年）
ABB, Shell, ChargePoint, Tesla, BYD
EVの販売増加に伴う需要の高まり, 政府の政策と助成金, EV価格の低下
概要
世界のEV充電ステーション市場は、2022年の119億米ドルから2027年には769億米ドルに成長すると予測されており、2022年から2027年の間に45.0%のCAGRを記録すると見込まれています。EVは、EVバッテリー価格の下落に伴い、年々価格が下がっています。2010年代にはEVバッテリーの価格は1kWあたり1,100米ドルにも達しましたが、その後毎年減少し続けています。これにより、世界中のEVのコストが低下することになりました。現在、手頃な価格のEVが多くの国で入手可能です。EVの価格がICE車両と同等になるブレークイーブンポイントが期待されています。さまざまなEVの回答者によると、これは2027年ごろに起こる可能性があります。EV市場ははるかに速く成長し、ICE車両の需要を置き換えるでしょう。したがって、EVの需要の増加は充電ステーションの需要を引き起こすことになります。
「レベル1の超高速DCセグメントは、2027年に最大のシェアを占めると予想されています。」
より高速な充電ステーションが、高出力充電ステーション（HPCS）需要に応えるために開発されました。2018年以降、ABB、デルタなどが市場向けにレベル1ウルトラファーストDC（150-349 kW）を開発しました。これらの充電器は、中国、アメリカ、ヨーロッパで急成長する需要を見せています。約10-20分でフル充電が可能な速度により、これらの充電器は他の高速および低速DC充電器の需要を置き換え始めました。これらの充電器は、IONITY（ドイツ）、ABB（スイス）、シュナイダーエレクトリック（フランス）、デルタ（アメリカ）、シーメンス（ドイツ）、トリチウム（オーストラリア）、ボッシュ（ドイツ）、BTC、現代自動車（韓国）などの企業により注目を集めています。
「AC充電器セグメントは2022年に最大の市場シェアを占めると予想されています。」
AC充電器は家庭充電や半公共および私的充電ステーションで一般的に使用されています。半公共充電では、職場、公共駐車場、またはショッピングセンターにAC通常充電ステーションがあり、アクセスには支払いまたは会員登録が必要です。これらの充電ステーションは、EVドライバーが日常活動を行いながらバッテリーを充電する便利な方法を提供し、EVの普及を促進します。AC通常充電はプライベート充電の主要な方法となることが多く、EV所有者は夜間に車両を充電し、朝には満充電の状態を確保することができます。
「世界のその他の地域は、予測期間中に大きな成長率を示すと期待されています。」
世界の残りの部分はブラジル、南アフリカ、メキシコ、その他で構成されています。ブラジルはEV充電インフラにおいて重要な進展を遂げており、2030年までに30,000の充電ステーションを設置することを目指しています。国内にはBYDやブラジルの企業アグラーレなど、いくつかの国内EVメーカーがあります。しかし、EVの高コストが普及の障壁となっています。チリのEV市場は比較的小さいですが、政府はEVの台数を増やすための野心的な目標を設定しています。国は2022年までに40,000台、2025年までに100,000台のEVを道路に走らせることを目指しています。政府は充電インフラの開発に投資しており、2022年までに1,500の公共充電ステーションを設置する計画です。メキシコは地域で二番目に大きな経済国であり、成長中のEV市場を持っています。しかし、国内の充電インフラはまだ比較的未発達です。政府は2024年までに4,000の公共充電ステーションを設置する目標を設定していますが、進捗は遅れています。南アフリカには小さいながらも成長するEV市場があり、いくつかの国際的な自動車メーカーがEVモデルを提供。しかし、充電インフラの不足が普及の大きな障壁となっています。政府は2030年までに2,500の公共充電ステーションを設置する計画を発表していますが、資金の制約により進捗は遅れています。
全体として、世界のその他の地域におけるEV充電ステーション市場は成長していますが、国により発展のレベルは大きく異なります。これらの地域の政府は、EV市場の成長を支援するために充電インフラへの投資を増やしていますが、資金制約やその他の障壁のために進捗はしばしば遅いです。
この市場で活動する様々な主要組織のCEO、マーケティングディレクター、その他のイノベーションおよび技術ディレクター、幹部への詳細なインタビューが実施されました。
• 会社の種類別：Tier I - 67%、その他 - 9%、OEM - 24%
• 職位別: Cレベルのエグゼクティブ - 33%、ディレクター - 52%、その他 - 15%
地域別：北米 - 40%、ヨーロッパ - 20%、アジア太平洋 - 28%、その他の地域 - 3%、中国 - 6%、中東 - 3%
電気自動車充電ステーション市場は、ABB（スイス）、シェル（オランダ）、チャージポイント（アメリカ）、テスラ（アメリカ）、BYD（中国）などの主要なEV充電プレーヤーによって支配されています。
研究対象:
この調査報告書は、EV充電ステーション市場を充電レベル（レベル1、レベル2、レベル3）、アプリケーション（プライベート、セミパブリック、パブリック）、充電ポイントのタイプ（AC（通常充電）、DC（スーパーチャージング）、及び誘導充電）、充電インフラのタイプ（CCS、CHAdeMO、通常充電器、テスラスーパーチャージャー、GB/Tファスト、及びタイプ2）、電動バスの充電タイプ（オフボードトップダウンパンタグラフ、オンボードボトムアップパンタグラフ、及びコネクタによる充電）、充電サービスのタイプ（EV充電サービスとバッテリースワッピングサービス）、接続性（非接続型充電ステーションとスマート接続型充電ステーション）、DC急速充電のタイプ（スローモードDC（<49 kW）、ファストDC（50-149 kW）及びレベル1ウルトラファーストDC（150-349 kW）、レベル2ウルトラファーストDC（>349 kW））、設置タイプ（ポータブル充電器と固定充電器）、運用（モード1、モード2、モード3、及びモード4）、接続フェーズ（単相と三相）、地域（中国、アジア太平洋、欧州、北米、中東、及びその他の地域）によって分類しています。報告書の範囲は、EV充電ステーション市場の成長に影響を及ぼす主要な要因、例えば、推進要因、制約、課題、及び機会に関する詳細情報を含んでいます。主要な業界プレーヤーに関する詳細な分析が行われており、彼らのビジネスの概要、ソリューション及びサービス、主要戦略、契約、パートナーシップ、合意、新製品及びサービスの発売、合併及び買収、及び最近のEV充電ステーション市場の動向についての洞察を提供。この報告書は、EV充電ステーション市場エコシステムにおける新興スタートアップの競争分析を含んでいます。
このレポートを購入する理由：
この報告書は、市場リーダーや新規参入者がEV充電ステーション市場全体およびサブセグメントの収益数字の最も近い推定を理解するための情報を提供します。この報告書は、利害関係者が競争環境を理解し、自社のポジショニングを改善し、適切な市場進出戦略を計画するための洞察を得るのに役立ちます。また、報告書は利害関係者が市場の動向を理解し、主要な市場ドライバー、制約、課題、機会に関する情報を提供します。
レポートは以下のポイントに関する洞察を提供します：
• 主要な要因の分析（世界的なEV販売の増加、政府の政策と補助金、限られた走行距離、EV価格の低下）、制約（充電インフラの標準化の欠如、EV充電ステーションの設置と維持、原始的な電力網インフラ）、機会（V2G EV充電ステーション、IoTとスマートインフラ、EV充電ステーションの開発、バッテリー交換ステーションの需要増加、スマートシティ展開の計画、スマートEV充電器へのシフト）、および課題（ICE車両よりもEVの初期コストが高い、設置に関する厳しい規則化、化石燃料への依存とその生産の限界、リチウムの不足）がEV充電ステーション市場の成長に影響を与えています。
• 製品開発/イノベーション：EV充電ステーション市場における新しい技術、研究開発活動、及び新製品・サービスの発売に関する詳細な洞察
• 市場開発：収益性の高い市場に関する包括的な情報 - この報告書では、さまざまな地域におけるEV充電ステーション市場を分析しています。
• 市場の多様化：新製品やサービス、未開発の地域、最近の動向、及びEV充電ステーション市場への投資に関する詳細な情報
競合評価：ABB（スイス）、シェル（オランダ）、チャージポイント（米国）、テスラ（米国）、BYD（中国）などの主要プレーヤーの市場シェア、成長戦略、およびサービス提供に関する詳細な評価を行います。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
「レベル1の超高速DCセグメントは、2027年に最大のシェアを占めると予想されています。」
より高速な充電ステーションが、高出力充電ステーション（HPCS）需要に応えるために開発されました。2018年以降、ABB、デルタなどが市場向けにレベル1ウルトラファーストDC（150-349 kW）を開発しました。これらの充電器は、中国、アメリカ、ヨーロッパで急成長する需要を見せています。約10-20分でフル充電が可能な速度により、これらの充電器は他の高速および低速DC充電器の需要を置き換え始めました。これらの充電器は、IONITY（ドイツ）、ABB（スイス）、シュナイダーエレクトリック（フランス）、デルタ（アメリカ）、シーメンス（ドイツ）、トリチウム（オーストラリア）、ボッシュ（ドイツ）、BTC、現代自動車（韓国）などの企業により注目を集めています。
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AC充電器は家庭充電や半公共および私的充電ステーションで一般的に使用されています。半公共充電では、職場、公共駐車場、またはショッピングセンターにAC通常充電ステーションがあり、アクセスには支払いまたは会員登録が必要です。これらの充電ステーションは、EVドライバーが日常活動を行いながらバッテリーを充電する便利な方法を提供し、EVの普及を促進します。AC通常充電はプライベート充電の主要な方法となることが多く、EV所有者は夜間に車両を充電し、朝には満充電の状態を確保することができます。
「世界のその他の地域は、予測期間中に大きな成長率を示すと期待されています。」
世界の残りの部分はブラジル、南アフリカ、メキシコ、その他で構成されています。ブラジルはEV充電インフラにおいて重要な進展を遂げており、2030年までに30,000の充電ステーションを設置することを目指しています。国内にはBYDやブラジルの企業アグラーレなど、いくつかの国内EVメーカーがあります。しかし、EVの高コストが普及の障壁となっています。チリのEV市場は比較的小さいですが、政府はEVの台数を増やすための野心的な目標を設定しています。国は2022年までに40,000台、2025年までに100,000台のEVを道路に走らせることを目指しています。政府は充電インフラの開発に投資しており、2022年までに1,500の公共充電ステーションを設置する計画です。メキシコは地域で二番目に大きな経済国であり、成長中のEV市場を持っています。しかし、国内の充電インフラはまだ比較的未発達です。政府は2024年までに4,000の公共充電ステーションを設置する目標を設定していますが、進捗は遅れています。南アフリカには小さいながらも成長するEV市場があり、いくつかの国際的な自動車メーカーがEVモデルを提供。しかし、充電インフラの不足が普及の大きな障壁となっています。政府は2030年までに2,500の公共充電ステーションを設置する計画を発表していますが、資金の制約により進捗は遅れています。
全体として、世界のその他の地域におけるEV充電ステーション市場は成長していますが、国により発展のレベルは大きく異なります。これらの地域の政府は、EV市場の成長を支援するために充電インフラへの投資を増やしていますが、資金制約やその他の障壁のために進捗はしばしば遅いです。
この市場で活動する様々な主要組織のCEO、マーケティングディレクター、その他のイノベーションおよび技術ディレクター、幹部への詳細なインタビューが実施されました。
• 会社の種類別：Tier I - 67%、その他 - 9%、OEM - 24%
• 職位別: Cレベルのエグゼクティブ - 33%、ディレクター - 52%、その他 - 15%
地域別：北米 - 40%、ヨーロッパ - 20%、アジア太平洋 - 28%、その他の地域 - 3%、中国 - 6%、中東 - 3%
電気自動車充電ステーション市場は、ABB（スイス）、シェル（オランダ）、チャージポイント（アメリカ）、テスラ（アメリカ）、BYD（中国）などの主要なEV充電プレーヤーによって支配されています。
研究対象:
この調査報告書は、EV充電ステーション市場を充電レベル（レベル1、レベル2、レベル3）、アプリケーション（プライベート、セミパブリック、パブリック）、充電ポイントのタイプ（AC（通常充電）、DC（スーパーチャージング）、及び誘導充電）、充電インフラのタイプ（CCS、CHAdeMO、通常充電器、テスラスーパーチャージャー、GB/Tファスト、及びタイプ2）、電動バスの充電タイプ（オフボードトップダウンパンタグラフ、オンボードボトムアップパンタグラフ、及びコネクタによる充電）、充電サービスのタイプ（EV充電サービスとバッテリースワッピングサービス）、接続性（非接続型充電ステーションとスマート接続型充電ステーション）、DC急速充電のタイプ（スローモードDC（<49 kW）、ファストDC（50-149 kW）及びレベル1ウルトラファーストDC（150-349 kW）、レベル2ウルトラファーストDC（>349 kW））、設置タイプ（ポータブル充電器と固定充電器）、運用（モード1、モード2、モード3、及びモード4）、接続フェーズ（単相と三相）、地域（中国、アジア太平洋、欧州、北米、中東、及びその他の地域）によって分類しています。報告書の範囲は、EV充電ステーション市場の成長に影響を及ぼす主要な要因、例えば、推進要因、制約、課題、及び機会に関する詳細情報を含んでいます。主要な業界プレーヤーに関する詳細な分析が行われており、彼らのビジネスの概要、ソリューション及びサービス、主要戦略、契約、パートナーシップ、合意、新製品及びサービスの発売、合併及び買収、及び最近のEV充電ステーション市場の動向についての洞察を提供。この報告書は、EV充電ステーション市場エコシステムにおける新興スタートアップの競争分析を含んでいます。
このレポートを購入する理由：
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レポートは以下のポイントに関する洞察を提供します：
• 主要な要因の分析（世界的なEV販売の増加、政府の政策と補助金、限られた走行距離、EV価格の低下）、制約（充電インフラの標準化の欠如、EV充電ステーションの設置と維持、原始的な電力網インフラ）、機会（V2G EV充電ステーション、IoTとスマートインフラ、EV充電ステーションの開発、バッテリー交換ステーションの需要増加、スマートシティ展開の計画、スマートEV充電器へのシフト）、および課題（ICE車両よりもEVの初期コストが高い、設置に関する厳しい規則化、化石燃料への依存とその生産の限界、リチウムの不足）がEV充電ステーション市場の成長に影響を与えています。
• 製品開発/イノベーション：EV充電ステーション市場における新しい技術、研究開発活動、及び新製品・サービスの発売に関する詳細な洞察
• 市場開発：収益性の高い市場に関する包括的な情報 - この報告書では、さまざまな地域におけるEV充電ステーション市場を分析しています。
• 市場の多様化：新製品やサービス、未開発の地域、最近の動向、及びEV充電ステーション市場への投資に関する詳細な情報
競合評価：ABB（スイス）、シェル（オランダ）、チャージポイント（米国）、テスラ（米国）、BYD（中国）などの主要プレーヤーの市場シェア、成長戦略、およびサービス提供に関する詳細な評価を行います。
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目次
1 イントロダクション 45
1.1 調査の目的 45
1.2 市場の定義 46
1.2.1 包含・除外事項 52
1.3 市場範囲 53
1.3.1 対象地域 53
1.3.2 対象年 54
1.4 通貨 54
1.5 ステークホルダー 55
1.6 変化のサマリー 56
1.6.1 リセッション時のインパクト 56
2 調査手法 57
2.1 リサーチデータ 57
2.1.1 二次データ 59
- 2.1.1.1 EV充電ステーション市場に関する主な二次情報源 59
- 2.1.1.2 二次情報の主要データ 60
2.1.2 一次データ 61
- 2.1.2.1 一次参加者リスト 62
2.2 市場規模予測 62
2.2.1 ボトムアップアプローチ 64
2.2.2 トップダウンアプローチ 65
2.2.3 EV充電ステーション市場：トップダウンアプローチ 65
2.3 データのトライアンギュレーション 67
2.4 要因分析 68
2.4.1 市場規模のファクター分析：需要・供給サイド 69
2.5 調査の前提 69
2.6 調査上の制約 71
2.7 リセッション時のインパクト分析 71
3 エグゼクティブサマリー 72
4 更なる考察 78
4.1 EV充電ステーション市場における魅力的なビジネスチャンス 78
4.2 EV充電ステーションの市場、チャージレベル別 78
4.3 EV充電ステーション市場：充電ポイントタイプ別 79
4.4 EV充電ステーション市場：充電インフラタイプ別 79
4.5 EV充電ステーションの市場、用途別 80
4.6 EV充電ステーション市場：DC急速充電タイプ別 80
4.7 EV充電ステーションの市場、インストールタイプ別 81
4.8 EV充電ステーションの市場、コネクティビティ別 81
4.9 EV充電ステーションの市場、オペレーション別 82
4.10 EV充電ステーション市場、コネクションフェーズ 82
4.11 EV充電ステーションの市場、地域別 83
5 市場概要 84
5.1 イントロダクション 84
5.2 市場力学 86
5.2.1 促進要因 87
- 5.2.1.1 世界的なEV販売台数の増加 87
- 5.2.1.2 政府の政策と補助金 89
- 5.2.1.3 走行距離の制限 91
- 5.2.1.4 EVの価格引き下げ 93
5.2.2 抑制要因 94
- 5.2.2.1 標準充電の欠落 94
- 5.2.2.2 EV充電スタンドの設置・維持にかかる高額な費用 96
- 5.2.2.3 原始的なパワーグリッドのインフラストラクチャー 96
5.2.3 市場機会 97
- 5.2.3.1 V2G EV充電ステーション 97
- 5.2.3.2 IoTとスマートインフラ 99
- 5.2.3.3 EV充電ステーション開発における再生可能エネルギーの活用 100
- 5.2.3.4 バッテリースワップ・ステーションの需要拡大 103
- 5.2.3.5 スマートシティの展開計画 104
- 5.2.3.6 スマートEVチャージャーへのシフト 105
5.2.4 課題 106
- 5.2.4.1 EVのイニシャルコストはICE車より高い 106
- 5.2.4.2 充電スタンドの設置に関する厳しいルール 107
- 5.2.4.3 エネルギー生産のための化石燃料への依存度 108
- 5.2.4.4 リチウムの不足 110
5.3 ポーターのファイブフォース 112
5.3.1 代替品の脅威 113
5.3.2 新規参入の脅威 113
5.3.3 買い手の交渉力 113
5.3.4 サプライヤーの交渉力 114
5.3.5 競合・競争状況の激しさ 114
5.4 EV充電ステーションマーケットエコシステム 114
5.4.1 OEM 115
5.4.2 充電ステーションメーカー 115
5.4.3 EV充電ネットワーク事業者 115
5.4.4 ペイメントプロセッシング会社 115
5.4.5 エネルギー管理会社 116
5.4.6 ナビゲーション・地図プロバイダー 116
5.4.7 エンドユーザー 116
5.5 バリューチェーン分析 118
5.6 価格分析 119
5.6.1 チャージポイント費用 120
- 5.6.1.1 主要メーカーの平均販売価格（充電レベル別 120
- 5.6.1.2 主要プレイヤーの平均販売価格、パワーレーティング別 121
5.7 特許分析 122
5.7.1 特許の状況 123
5.7.2 特許出願数トップ 123
5.8 ケーススタディ 127
5.9 技術分析 128
5.9.1 EV用ターボチャージング 128
5.9.2 スマートチャージングシステム 129
5.9.3 ワイヤレスパワートランスファー 130
5.9.4 双方向充電器 131
5.9.5 EV充電ステーションにおけるIoTの融合 131
5.9.6 プラグアンドプレイ充電 132
5.9.7 オーバーヘッドチャージングまたはパンタグラフチャージング 133
5.9.8 メガワットチャージ 135
5.10 規制概要 135
5.10.1 オランダ 135
5.10.2 ドイツ 136
5.10.3 フランス 137
5.10.4 英国 138
5.10.5 中国 139
5.10.6 米国 139
5.10.7 カナダ 140
5.10.8 規制当局、政府機関、その他組織、地域別 140
5.11 トレンドとディスラプション 143
5.11.1 EV充電事業の進化 143
5.12 マクロ経済指標 144
5.12.1 主要国のGDP推移と予測 144
5.13 主なステークホルダーと購入基準 144
5.13.1 レベル2 144
5.13.2 レベル3 145
5.13.3 購買プロセスにおける主要ステークホルダー 145
5.13.4 購買基準 146
5.14 2023年の主な会議・イベント 147
5.15 EV充電の機会 147
5.16 充電条件の未来 148
5.16.1 急速充電ハブ 148
5.16.2 カーブサイドチャージング 149
5.16.3 インダクションチャージング 149
5.17 ISO15118 150
5.18 リセッション時のインパクト 152
5.18.1 イントロダクション 152
5.18.2 地域のマクロ経済概況 152
5.18.3 主要な経済指標の分析 153
5.18.4 経済スタグフレーション vs. 経済リセッション 154
- 5.18.4.1 ヨーロッパ 154
- 5.18.4.2 アジア太平洋 155
- 5.18.4.3 アメリカズ 156
5.18.5 経済予測 157
5.19 EV充電ステーション市場シナリオ（2022年～2027年） 157
5.19.1 蓋然性の高いシナリオ 158
5.19.2 楽観的シナリオ 159
5.19.3 悲観的シナリオ 159
6 EV充電ステーション市場：電動バス充電タイプ別 160
6.1 イントロダクション 160
6.2 オフボード・トップダウン・パンタグラフ 163
6.3 オンボードボトムアップパンタグラフ 164
6.4 充電用VIAコネクター 165
7 EV充電ステーション市場：充電サービスタイプ別 166
7.1 イントロダクション 166
7.2 EV充電サービス 166
7.3 バッテリースワップサービス 167
8 EV充電ステーションの市場、オペレーション別 169
8.1 イントロダクション 170
8.1.1 事業データ 171
8.2 モード1 173
8.2.1 使い勝手の良さ 173
8.3 モード2 175
8.3.1 より高い安全性と信頼性 175
8.4 モード3 177
8.4.1 EV充電速度の高速化を実現 177
8.5 モード4 179
8.5.1 主要OEMの新展開 179
8.6 主な考察 180
9 EV充電ステーション市場：接続フェーズ別 181
9.1 イントロダクション 182
9.1.1 事業データ 183
9.2 シングルフェーズ 184
9.2.1 家庭用・業務用の充電に最適です 184
9.3 三相 185
9.3.1 安全機能を搭載し、公共充電に最適なIT化 185
9.4 主な考察 187
10 EV充電ステーションの市場、コネクティビティ別 188
10.1 イントロダクション 189
10.1.1 事業データ 191
10.2 非連結の充電ステーション 192
10.3 スマートコネクテッドチャージングステーション 193
10.4 主な考察 194
11 EV充電ステーションの市場、インストールタイプ別 195
11.1 イントロダクション 196
11.1.1 事業データ 197
11.2 ポータブル充電器 197
11.2.1 効率性を高めるための技術的な進歩 197
11.3 固定式チャージャー 199
11.3.1 政府がOEMと連携して固定式充電器を設置 199
11.4 主な考察 200
12 EV充電ステーション市場：充電インフラタイプ別 201
12.1 イントロダクション 202
12.1.1 事業データ 204
12.2 CCS 205
12.3 CHAdeMO 206
12.3.1 日本の主要EVでCHAdeMOの採用が多い 206
12.4 ノーマルチャージャー 208
12.4.1 携帯用トリクル充電器へのニーズが高まる 208
12.5 テスラ スーパーチャージャー 209
12.5.1 中国をはじめとするアジア諸国でのテスラ市場の拡大 209
12.6 タイプ2 211
12.6.1 より安全なAC充電に代わる充電手段 211
12.7 GB/T Fast 212
12.7.1 中国におけるデフォルトの急速充電器 212
12.8 主な考察 213
13 EV充電ステーションの市場、チャージレベル別 214
13.1 イントロダクション 215
13.1.1 事業データ 218
13.2 レベル1 219
13.2.1 主に夜間充電に使用 219
13.3 レベル2 222
13.3.1 集合住宅、公共駐車場、商業施設に設置 222
13.4 レベル3 228
13.5 主な考察 232
14 EV充電ステーションの市場、用途別 233
14.1 イントロダクション 234
14.1.1 事業データ 235
14.2 プライベート 236
14.2.1 新技術の搭載と充電の低コスト化 236
14.3 セミパブリック 238
14.3.1 外出先でのドライバーに便利なコンビニエントチャージング 238
14.4 パブリック 239
14.4.1 公共充電の導入に向けた政府の強力なサポート 239
14.5 主な考察 241
15 EV充電ステーション市場：充電ポイントタイプ別 242
15.1 イントロダクション 243
15.1.1 事業データ 245
15.2 AC (通常充電) 245
15.3 DC（スーパーチャージング） 247
15.4 インダクティブチャージング 248
15.5 主な考察 249
16 EV充電ステーション市場：DC急速充電タイプ別 250
16.1 イントロダクション 251
16.1.1 事業データ 253
16.2 低速DC（＜49 kW） 254
16.2.1 SEMI-PUBLICのアプリケーションでEV充電の高速化に使用されている 254
16.3 高速DC（50～149kW） 255
16.3.1 外出先でも便利な充電方法 255
16.4 レベル1超高速DC（150～349kW） 256
16.4.1 高速道路での急速充電を実現 256
16.5 レベル2超高速DC（349kW以上） 257
16.5.1 はハイパーチャージングを提供 257
16.6 主な考察 258
17 EV充電ステーションの市場、地域別 259
17.1 イントロダクション 260
17.2 中国 263
17.2.1 EVシフトとEVセットアップを加速させる政府の規制 263
17.2.2 中国：リセッション時のインパクト 264
17.3 アジア太平洋 265
17.3.1 アジア太平洋：リセッション時のインパクト 265
17.3.2 インド 268
- 17.3.2.1 EV充電ステーション事業者と自動車メーカーとの連携・協業について 268
17.3.3 日本 271
- 17.3.3.1 政府、規制緩和でEV充電インフラの充実を目指す 271
17.3.4 韓国 273
- 17.3.4.1 人口1人当たりのEV充電インフラが世界で最も整備されている 273
17.3.5 シンガポール 274
- 17.3.5.1 EVの早期導入奨励金（EEAI）スキーム 274
17.3.6 タイ 275
17.3.7 台湾 276
- 17.3.7.1 強力なサプライチェーンとスマートモビリティの重視 276
17.3.8 インドネシア 277
- 17.3.8.1 増加するeモビリティソリューションの需要 277
17.4 ヨーロッパ 279
17.4.1 ヨーロッパ：リセッション時のインパクト 281
17.4.2 フランス 283
- 17.4.2.1 政府によるインセンティブ、税制優遇、補助金 283
17.4.3 ドイツ 284
- 17.4.3.1 CPOとCPMの提携によるEV充電器の配備 284
17.4.4 オランダ 286
- 17.4.4.1 電気自動車の高い普及率 286
17.4.5 ノルウェー 287
- 17.4.5.1 政府の支援とインセンティブ 287
17.4.6 スウェーデン 289
- 17.4.6.1 CPOの支援でEVの普及が進む 289
17.4.7 英国 290
- 17.4.7.1 新EVインフラ法案 290
17.4.8 デンマーク 291
- 17.4.8.1 CPOの充電ネットワーク構築計画 291
17.4.9 オーストリア 293
- 17.4.9.1 ゼロ・エミッション車に対する政府の優遇措置 293
17.4.10 スペイン 294
- 17.4.10.1 EV充電推進における政府のインセンティブとCPOの参加 294
17.4.11 スイス 295
- 17.4.11.1 排出量増加の抑制に注力 295
17.5 北米 296
17.5.1 北米：リセッション時のインパクト 296
17.5.2 カナダ 298
17.5.3 米国 300
- 17.5.3.1 地域最大のEV販売シェア 300
17.6 中東 302
17.6.1 中東：リセッション時のインパクト 302
17.6.2 イスラエル 304
- 17.6.2.1 電気自動車への移行を促進する技術と革新に対する開放性 304
17.6.3 アラブ首長国連邦 305
- 17.6.3.1 この地域のEV市場をリードする存在になりつつある 305
17.6.4 サウジアラビア 306
- 17.6.4.1 政府による支援インフラ 306
17.7 その他地域 307
17.7.1 その他地域：リセッション時のインパクト 307
17.7.2 ブラジル 309
- 17.7.2.1 効率的電動モビリティ・ソリューション・プログラムによる政府支援 309
17.7.3 メキシコ 310
17.7.4 南アフリカ 311
- 17.7.4.1 バッテリー開発に不可欠な原材料へのアクセス 311
17.7.5 その他国・地域 312
18 競合情勢 314
18.1 概要 314
18.2 MARKET SHARE ANALYSIS FOR ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION MARKET 314
18.3 REVENUE ANALYSIS OF TOP LISTED PLAYERS 317
18.4 競合シナリオ 318
18.4.1 ディール 318
18.4.2 製品展開 320
18.4.3 その他 2020年～2023年 322
18.5 COMPANY EVALUATION QUADRANT FOR ELECTRIC VEHICLE CHARGING STATION MARKET 324
18.5.1 STARS 324
18.5.2 EMERGING LEADERS 324
18.5.3 PERVASIVE PLAYERS 324
18.5.4 PARTICIPANTS 324
18.6 電気自動車充電ステーション市場の新興/中規模評価象限 330
18.6.1 PROGRESSIVE COMPANIES 330
18.6.2 RESPONSIVE COMPANIES 330
18.6.3 DYNAMIC COMPANIES 330
18.6.4 STARTING BLOCKS 330
18.7 競合ベンチマーキング 332
19 企業プロファイル 334
19.1 KEY CHARGING POINT MANUFACTURERS 334
19.1.1 ABB 334
19.1.2 チャージポイント 341
19.1.3 BYD 346
19.1.4 テスラ 350
19.1.5 シュナイダー・エレクトリック 355
19.1.6 シーメンス 359
19.1.7 ベバスト 364
19.1.8 EATON 366
19.1.9 トリチウム 370
19.1.10 ヒュンダイ 374
19.2 KEY CHARGING POINT OPERATORS 377
19.2.1 シェル 377
19.2.2 BP 383
19.2.3 エリ 387
19.2.4 点滅充電 390
19.2.5 エンギー 395
19.3 他の有力企業 398
19.3.1 EFACEC 398
19.3.2 CLIPPERCREEK 398
19.3.3 OPCONNECT 399
19.3.4 VOLTA 399
19.3.5 EV SAFE CHARGE 400
19.3.6 EV CONNECT 400
19.3.7 FREEWIRE TECHNOLOGIES 401
19.3.8 ALLEGO 401
19.3.9 IONITY 402
19.3.10 WALLBOX 402
19.3.11 HELIOX 403
19.3.12 SPARK HORIZON 403
19.3.13 DBT 403
19.3.14 CHARGE+ 404
19.3.15 DELTA 404
19.3.16 TGOOD 405
19.3.17 ALFEN 405
19.3.18 TOTALENERGIES 406
19.3.19 IES SYNERGY 406
19.3.20 LAFON 407
19.3.21 BEEV 407
19.3.22 FIMER 408
19.3.23 INSTAVOLT 408
20 Marketsandmarketsによる推薦文 409
20.1 中国が将来最も有利な地域になる
20.2 技術の進歩がEV充電ステーション市場の発展に貢献 409
20.3 DC充電器市場は今後急速に成長 410
20.4 まとめ 410
21 付録 411
21.1 業界専門家によるキーインサイト 411
21.2 ディスカッションガイド 411
21.3 ナレッジストア 415
21.4 カスタマイズオプション 417
21.5 関連レポート 417
21.6 執筆者の詳細 418
※英文のレポートについての日本語表記のタイトルや紹介文などは、すべて生成AIや自動翻訳ソフトを使用して提供しております。それらはお客様の便宜のために提供するものであり、当社はその内容について責任を負いかねますので、何卒ご了承ください。適宜英語の原文をご参照ください。
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