全体要約
グローバルなトラック・プラトゥーニング市場は、2022年から2028年の予測期間中に28.9%のCAGRで成長すると予測されています。道路の安全性は運送サービス提供者や当局にとって重要な関心事であり、90%以上の交通事故が人為的なミスに起因しています。特に、欧州連合の運転時間規制により、ドライバーの運転時間が制限されており、プラトゥーニングシステムの導入が事故を減少させる手段として期待されています。
市場は技術タイプ、自律レベル、通信技術に基づいてセグメント化され、自律レベルでは半自律型が市場の大部分を占めると考えられています。地理的には北米が大きなシェアを持つと推測され、ヴォルボやダイムラーなどの企業による大規模な投資が行われています。主要企業にはメルセデス・ベンツ、PACCAR、ペロトン・テクノロジー、スカニアなどがあり、新製品の投入やM&Aを通じて市場競争力を高めています。
市場は技術タイプ、自律レベル、通信技術に基づいてセグメント化され、自律レベルでは半自律型が市場の大部分を占めると考えられています。地理的には北米が大きなシェアを持つと推測され、ヴォルボやダイムラーなどの企業による大規模な投資が行われています。主要企業にはメルセデス・ベンツ、PACCAR、ペロトン・テクノロジー、スカニアなどがあり、新製品の投入やM&Aを通じて市場競争力を高めています。
関連する質問
28.9% (2022-2028)
Mercedes-Benz Group AG, PACCAR Holding B.V. (DAF), Peloton Technology, Scania CV AB, Volvo Group
道路安全とセキュリティの向上, 半自動運転システムの柔軟性, 米国における規制政策の拡充
概要
グローバルトラックプラトーニング市場の規模、シェア、トレンド分析レポート（技術タイプ別（適応クルーズコントロール（ACC）、ブラインドスポット警告（BSW）、全地球測位システム（GPS）、前方衝突警告（FCW）、車線維持支援（LKA）、およびその他）、自律レベル別（半自律型および完全自律型）、通信技術別（車両間通信（V2V）、車両-インフラ通信（V2I）、全地球測位システム（GPS））予測期間（2022-2028）
世界のトラックプラトーニング市場は、予測期間中に28.9%の指数関数的なCAGRで成長することが予想されます。道路の安全性とセキュリティは、輸送サービス提供者や当局にとっての主要な関心事項です。ほとんどの交通事故は、運転手が集中できていないか、眠気によって気を散らされていることが原因で発生します。ヨーロッパトラックプラトーニングチャレンジによると、交通事故の90%以上は人的エラーが原因です。世界保健機関（WHO）の2018年第三回世界道路安全ステータスレポートによると、毎年、世界中で135万人以上の道路交通死亡事故が発生しています。運転手が規定の運転時間を超えて働いていることは、注意力の喪失を引き起こし、事故を引き起こす原因となります。欧州連合の運転手の労働時間規制によれば、日々の運転スケジュールは9時間を超えてはいけないとされており、休息期間は毎日11時間である必要があります。このような事故は、運転手が十分に休息を取って、集中して運転できるようにするプラトーニングシステムを採用することで減少させることができます。
グローバルトラックプラトーニング市場は、技術タイプ、自律レベル、通信技術に基づいてセグメント化されています。技術タイプに基づいて、市場は適応クルーズコントロール（ACC）、ブラインドスポット警告（BSW）、全球測位システム（GPS）、前方衝突警告（FCW）、レーンキープアシスト（LKA）、その他に分類されています。自律レベルに基づいて、市場は半自律型と完全自律型にサブセグメント化されています。通信技術に基づいて、市場は車両対車両（V2V）、車両対インフラ（V2I）、そして全球測位システム（GPS）にサブセグメント化されています。上記のセグメントは、要件に応じてカスタマイズ可能です。自律レベルに基づいて、半自律型セグメントは、運転中にドライバーを支援・サポートする柔軟性があるため、予測期間中に市場で重要なシェアを持つと予想されます。対照的に、完全自律型はコストがかかり、センサーが多くの可能性を計算するため、交通の中でより堅牢に運行されます。
市場は地理的に北アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、及びその他の地域にセグメント化されています。北アメリカは、トラックプラトーンに関する活動への大規模な投資により、予測期間中に市場での重要なシェアを持つと予想されています。この活動は主にボルボ、ダイムラーAGなどの自動車大手メーカーの取り組みから始まりました。米国の国家運輸安全委員会（NTSB）や国家高速道路交通安全局（NHTSA）が推進する規制政策の拡充は、安全性、責任、コンプライアンスを特徴としており、市場の成長に寄与する可能性のある要因です。このため、地域におけるこうした技術の活性化が進んでいます。例えば、2022年4月に米国運輸省はトラックプラトーニングの改善のためのCACCの使用に関する研究プロジェクトを発表しました。
グローバルトラックプラトーニング市場に携わる主要企業には、メルセデス・ベンツグループAG、PACCARホールディングB.V.（DAF）、ペロトン・テクノロジー、スカニアCV AB、ボルボグループなどがあります。市場のプレーヤーは、合併・買収、コラボレーション、資金調達、新製品の発売などのさまざまな戦略を採用することで、競争力を維持しながら市場の成長に大きく貢献しています。たとえば、2020年10月にTRATON SEはナビスター・インターナショナル社の残りの83.2%の株式を取得しました。この会社は、製品ポートフォリオを拡大するために総額37億ドルの現金対価を支出しました。この買収は、商業用途向けのトラックの市場における確立と開発に焦点を当てている可能性があります。
研究方法論
グローバルトラックプラトーニング市場の市場調査は、OMRの研究チームによって実施された広範な一次および二次研究に基づいています。二次研究は、利用可能なデータを洗練させ、市場をさまざまなセグメントに分解し、全体の市場規模、市場予測、成長率を導き出すために行われました。市場価値や市場成長率を導き出すために、さまざまなアプローチが検討されました。私たちのチームは、さまざまな地域から市場に関連する事実やデータを収集し、より良い地域的展望を提供します。報告書では、さまざまな地域のプレーヤー、地域の税法および政策、消費者行動、マクロ経済要因を分析することにより、国レベルの分析が提供されています。二次研究から抽出された数字は、適切な一次研究を実施することによって認証されています。これには、業界のキーパーソンを追跡し、データを検証するためにインタビューすることが含まれます。これにより、アナリストは実際の数字に大きな偏差をもたらすことなく、最も近い数字を導き出すことができます。私たちのアナリストは、できるだけ多くのエグゼクティブ、マネージャー、キーパーソン、業界の専門家に連絡を試みています。一次研究は、私たちの報告書に信憑性をもたらします。
二次情報には含まれます
市場に関与している企業の財務報告。
ホワイトペーパー、研究論文、ニュースブログ。
企業のウェブサイトと製品カタログ。
この報告書は、市場規模と消費者が好むサービスの意図された品質の詳細な分析を提供します。この報告書は、さまざまなモデルを統合した360度の市場分析のための情報源として機能します。
市場セグメンテーション
グローバルトラックプラトーニング市場の技術タイプによる調査と分析
グローバルトラックプラトーニング市場の調査と分析 自律レベルによる
グローバルトラックプラトーニング市場の調査と通信技術による分析
レポートの範囲
グローバルトラックプラトーニング市場の包括的な研究手法。
この報告書には、主要なアナリストの洞察とともに、詳細かつ広範な市場概要も含まれています。
市場に影響を与えるマクロおよびマイクロ要因の徹底分析と主要な推奨事項によるガイダンスです。
地域規制およびグローバルトラックプラトーニング市場に影響を与えるその他の政府政策の分析です。
グローバルトラックプラトーニング市場を刺激している市場要因に関する洞察。
詳細で広範な市場セグメントおよび予測される収益の地域分布です。
市場プレーヤーの詳細なプロフィールと最近の動向です。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
世界のトラックプラトーニング市場は、予測期間中に28.9%の指数関数的なCAGRで成長することが予想されます。道路の安全性とセキュリティは、輸送サービス提供者や当局にとっての主要な関心事項です。ほとんどの交通事故は、運転手が集中できていないか、眠気によって気を散らされていることが原因で発生します。ヨーロッパトラックプラトーニングチャレンジによると、交通事故の90%以上は人的エラーが原因です。世界保健機関（WHO）の2018年第三回世界道路安全ステータスレポートによると、毎年、世界中で135万人以上の道路交通死亡事故が発生しています。運転手が規定の運転時間を超えて働いていることは、注意力の喪失を引き起こし、事故を引き起こす原因となります。欧州連合の運転手の労働時間規制によれば、日々の運転スケジュールは9時間を超えてはいけないとされており、休息期間は毎日11時間である必要があります。このような事故は、運転手が十分に休息を取って、集中して運転できるようにするプラトーニングシステムを採用することで減少させることができます。
グローバルトラックプラトーニング市場は、技術タイプ、自律レベル、通信技術に基づいてセグメント化されています。技術タイプに基づいて、市場は適応クルーズコントロール（ACC）、ブラインドスポット警告（BSW）、全球測位システム（GPS）、前方衝突警告（FCW）、レーンキープアシスト（LKA）、その他に分類されています。自律レベルに基づいて、市場は半自律型と完全自律型にサブセグメント化されています。通信技術に基づいて、市場は車両対車両（V2V）、車両対インフラ（V2I）、そして全球測位システム（GPS）にサブセグメント化されています。上記のセグメントは、要件に応じてカスタマイズ可能です。自律レベルに基づいて、半自律型セグメントは、運転中にドライバーを支援・サポートする柔軟性があるため、予測期間中に市場で重要なシェアを持つと予想されます。対照的に、完全自律型はコストがかかり、センサーが多くの可能性を計算するため、交通の中でより堅牢に運行されます。
市場は地理的に北アメリカ、ヨーロッパ、アジア太平洋地域、及びその他の地域にセグメント化されています。北アメリカは、トラックプラトーンに関する活動への大規模な投資により、予測期間中に市場での重要なシェアを持つと予想されています。この活動は主にボルボ、ダイムラーAGなどの自動車大手メーカーの取り組みから始まりました。米国の国家運輸安全委員会（NTSB）や国家高速道路交通安全局（NHTSA）が推進する規制政策の拡充は、安全性、責任、コンプライアンスを特徴としており、市場の成長に寄与する可能性のある要因です。このため、地域におけるこうした技術の活性化が進んでいます。例えば、2022年4月に米国運輸省はトラックプラトーニングの改善のためのCACCの使用に関する研究プロジェクトを発表しました。
グローバルトラックプラトーニング市場に携わる主要企業には、メルセデス・ベンツグループAG、PACCARホールディングB.V.（DAF）、ペロトン・テクノロジー、スカニアCV AB、ボルボグループなどがあります。市場のプレーヤーは、合併・買収、コラボレーション、資金調達、新製品の発売などのさまざまな戦略を採用することで、競争力を維持しながら市場の成長に大きく貢献しています。たとえば、2020年10月にTRATON SEはナビスター・インターナショナル社の残りの83.2%の株式を取得しました。この会社は、製品ポートフォリオを拡大するために総額37億ドルの現金対価を支出しました。この買収は、商業用途向けのトラックの市場における確立と開発に焦点を当てている可能性があります。
研究方法論
グローバルトラックプラトーニング市場の市場調査は、OMRの研究チームによって実施された広範な一次および二次研究に基づいています。二次研究は、利用可能なデータを洗練させ、市場をさまざまなセグメントに分解し、全体の市場規模、市場予測、成長率を導き出すために行われました。市場価値や市場成長率を導き出すために、さまざまなアプローチが検討されました。私たちのチームは、さまざまな地域から市場に関連する事実やデータを収集し、より良い地域的展望を提供します。報告書では、さまざまな地域のプレーヤー、地域の税法および政策、消費者行動、マクロ経済要因を分析することにより、国レベルの分析が提供されています。二次研究から抽出された数字は、適切な一次研究を実施することによって認証されています。これには、業界のキーパーソンを追跡し、データを検証するためにインタビューすることが含まれます。これにより、アナリストは実際の数字に大きな偏差をもたらすことなく、最も近い数字を導き出すことができます。私たちのアナリストは、できるだけ多くのエグゼクティブ、マネージャー、キーパーソン、業界の専門家に連絡を試みています。一次研究は、私たちの報告書に信憑性をもたらします。
二次情報には含まれます
市場に関与している企業の財務報告。
ホワイトペーパー、研究論文、ニュースブログ。
企業のウェブサイトと製品カタログ。
この報告書は、市場規模と消費者が好むサービスの意図された品質の詳細な分析を提供します。この報告書は、さまざまなモデルを統合した360度の市場分析のための情報源として機能します。
市場セグメンテーション
グローバルトラックプラトーニング市場の技術タイプによる調査と分析
グローバルトラックプラトーニング市場の調査と分析 自律レベルによる
グローバルトラックプラトーニング市場の調査と通信技術による分析
レポートの範囲
グローバルトラックプラトーニング市場の包括的な研究手法。
この報告書には、主要なアナリストの洞察とともに、詳細かつ広範な市場概要も含まれています。
市場に影響を与えるマクロおよびマイクロ要因の徹底分析と主要な推奨事項によるガイダンスです。
地域規制およびグローバルトラックプラトーニング市場に影響を与えるその他の政府政策の分析です。
グローバルトラックプラトーニング市場を刺激している市場要因に関する洞察。
詳細で広範な市場セグメントおよび予測される収益の地域分布です。
市場プレーヤーの詳細なプロフィールと最近の動向です。
※以下の目次にて、具体的なレポートの構成をご覧頂けます。ご購入、無料サンプルご請求、その他お問い合わせは、ページ上のボタンよりお進みください。
目次
1 レポートサマリー
1.1 調査手法・ツール
1.2 市場内訳
1.2.1 セグメント別
1.2.2 地域別
2 市場概要・考察
2.1 調査範囲
2.2 アナリスト考察と市場の現状
2.2.1 主な調査結果
2.2.2 推奨
2.2.3 まとめ
3 競合情勢
3.1 主要企業分析
3.1.1 Mercedes-Benz Group AG
- 3.1.1.1 概要
- 3.1.1.2 財務分析
- 3.1.1.3 SWOT分析
- 3.1.1.4 直近の動向
3.1.2 PACCAR Holding B.V. (DAF)
3.1.3 Peloton Technology
3.1.4 Scania CV AB
3.1.5 Volvo Group
3.2 主要戦略分析
4 市場セグメンテーション
4.1 トラックプラトゥーニングの世界市場：技術タイプ別
4.1.1 アダプティブクルーズコントロール（ACC）
4.1.2 ブラインドスポットワーニング（BSW）
4.1.3 全地球測位システム（GPS）
4.1.4 前方衝突警報（FCW）
4.1.5 レーンキープアシスト（LKA）
4.1.6 その他（ABA（Active Brake Assist））
4.2 トラックプラトゥーニングの世界市場（自律走行レベル別
4.2.1 半自律型
4.2.2 フルアトノマス
4.3 トラックプラトゥーニングの世界市場：通信技術別
4.3.1 車両対車両（V2V)
4.3.2 V2I（ビークル・ツー・インフラストラクチャー）
4.3.3 全地球測位システム（GPS）
5 地域分析
5.1 北米
5.1.1 米国
5.1.2 カナダ
5.2 ヨーロッパ
5.2.1 英国
5.2.2 ドイツ
5.2.3 イタリア
5.2.4 スペイン
5.2.5 フランス
5.2.6 その他ヨーロッパ
5.3 アジア太平洋
5.3.1 中国
5.3.2 インド
5.3.3 日本
5.3.4 韓国
5.3.5 その他アジア太平洋
5.4 その他地域
6 企業プロファイル
6.1 Continental AG
6.2 Delphi Powertrain Systems Operations Luxembourg S. à r.l
6.3 Knorr-Bremse AG
6.4 Navistar, Inc
6.5 NVIDIA
6.6 Robert Bosch GmbH
6.7 ZF Friedrichshafen AG
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